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扭矩限制器工作原理


扭矩限制器又称安全离合器、安全联轴器,常用于安装在动力传动的主、被动侧之间,当发生过载故障时(扭矩超过设定值),扭矩限制器便会产生分离,从而有效保护了驱动机械(如电机、减速机、伺服马达)以及负载,常见形式为:磨擦式扭矩限制器以及滚珠式扭矩限制器和钢球式扭矩限制器;

扭矩限制器的安装结构形式有:轴-轴、轴-法兰、轴-同步带轮、轴-链轮、轴-齿轮、轴-带轮等。

TGB扭矩限制器:

属滚珠式扭矩限制器,内置精密滚珠机构,一旦产生过载,主、被动侧之间产生分离,操作简单,价格适中,应用范围广,有以下特点:

分离动作准确,精度高,对负载变化反映灵敏,即使在反复分离动作连续工作的情况下其分离扭矩精度都能保持在±10%以内;

多种规格可供选择,从0.294N?m(0.03kgf?m)至7154N?m(730kgf?m)有58种规格可供选择;

自动复位功能,消除过载后,重新启动驱动机便可自动复位;

唯一位置复位功能,确保过载后的位置度或重复位置度;

扭矩简单易调且易读,只需旋动调整螺母,再通过刻度盘及扭矩指示器即可轻松的将脱开扭矩值调至设定值;

几乎无传动间隙,TGB08~16由于其特殊结构无任何传动间隙;

配有标准的过载检测传感器,通过使用交流或直流的TG传感器可在扭矩过载时输出交流或直流电信号,可用于启动报警装置(如电铃、指示灯),亦可用于瞬间关闭驱动机。





装配简单可靠性高的新型联轴器


目前,在工业生产装配线试验台用联轴器中,汽油机曲轴输出端与联轴器的配合处一般都是采用平键或自生键进行连接,如用标准平键,每次更换联轴器时很不方便,在对接中键很容易从槽中掉出,键也很难与联轴器的键槽对准,工人在操作时还得注意键的方向,操作起来不方便。而采用自生键的联轴器,虽然装配时工人装配方便了,但是在工作过程中,一旦生键遭到破坏,则整个联轴器将报废。

该新型联轴器的目的是提供一种联轴器,便于装配,并且可靠性高的。

该联轴器一端的圆周上设有外花键,联轴器另一端轴孔内设有轴向键槽,联轴器另一端轴孔内设有的轴向键槽为燕尾槽,燕尾槽中嵌有一个燕尾键,该轴孔与燕尾槽相对的孔壁上开有径向口,该轴孔的孔口设有环形槽,一个具有开口的弹性挡圈嵌入环形槽内,弹性挡圈的开口与轴孔壁上的径向口对应,轴孔壁上的径向口中通过螺钉固定一个限位块。该新型联轴器便于装配,并且可靠性高的。







轴结构的弹性联轴器


因为该套筒或者环绕该套筒的环圈片在联轴器使用中能接近该止挡体或者抵靠于止挡体,所以该方案的一个改进方案规定,该止挡体按照在朝向该套筒的方向上呈凹形的方式弯曲。也就是说这些止挡体匹配于该套筒和围绕该套筒的环圈片的形状或半径。 该方案联轴器用于轴结构的弹性联轴器,用于使两个轴段铰接相连,它包括多个套筒和多个环圈片,多个套筒关于联轴器的中心轴线M在周向上按预定角间距布置,每个环圈片分别围绕两个相邻的套筒且每个套筒被至少两个环圈片围绕,其中一个环圈片在通过轴段传递力矩情况下可承受拉力,另一个环圈片可承受推力,还包括为引导多个环圈片设置在至少一个套筒上的支承机构以及一个橡胶弹性壳体,环圈片、支承机构和套筒至少部分嵌置在该壳体中。支承机构具有至少两个单独构成且设置在套筒上的卡环,其中各有一个卡环抵靠承受拉力的环圈片的相反的轴向端,卡环相对套筒的轴向位置根据要支承的环圈片的预定理论横截面被预定。






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